该标准的目的在于通过采用润滑油润滑的流体动力学平面轴承的计算方法，使油膜使压领和平面轴承的表面完全脱落，从而达到在运转中可靠的平面轴承的设计。[1]该标准适用于楔形表面长度lwed为一个垫片长度L的任意比的楔形与支撑表面相结合的平面轴承。表面长度比lwed/L=0.75表示最佳比例。[2]垫片的宽度和长度之比在B/L=0.5到2之间。当雷诺兹方程的这种类型的数值解已知时，该标准中描述的计算方法可用于另一种组合间隙（gap）形式，即具有综合隔离墙的平面止推轴承。该计算方法有助于设计和优化用于风扇、齿轮单元、泵、涡轮、电机、压缩机和机床等的平面止推轴承。这种方法仅限于正常状态，即当所有转动部件的负载和角速度都处于持续运转状态时是恒定的。不包括动力学驾驶状态。

이 표준의 목적은 유막에 의해 스러스트 칼라와 플레인 베어링의 표면이 완전히 떨어지게 하는 윤활유 윤활의 유체 동력학적 플레인 베어링의 계산방법을 적용함으로써 운전 중에 신뢰할 수 있는 플레인 베어링의 설계를 달성함에 있다.[1] 이 표준은 웨지 표면 길이 lwed가 한 개 패드 길이 L에 대해 임의 비를 갖는 웨지와 지지 표면이 합체된 플레인 베어링에 적용한다. 표면 길이 비는 lwed/L ＝ 0.75를 최적의 비율을 나타내는 것으로 다룬다.[2] 패드의 폭과 길이의 비율은 B/L ＝ 0.5에서 2까지의 범위이다. 이 표준에서 설명하고 있는 계산 방법은 레이놀즈 방정식의 이러한 유형의 수치해가 알려져 있을 때 다른 합체된 갭(gap) 형태, 즉 통합 차단벽을 갖고 있는 플레인 스러스트 베어링에 사용될 수 있다. 이 계산 방법은 팬, 기어 유닛, 펌프, 터빈, 전기 기계, 컴프레서 및 공작 기계 등에 사용되는 플레인 스러스트 베어링의 설계 및 최적화에 기여한다. 이 방법은 정상 상태에 한정되며, 즉 모든 회전 부품의 부하와 각속도가 지속적인 운전 상태에 놓여 있을 때에는 일정하다. 동력학적인 운전 상태는 포함되지 않는다.