이 표준은 특수한 실험 조건 하에서 z축 정현파 또는 광대역의 임의 진동을 받고 있는 개인 좌석에 적용할 수 있는 겉보기 질량과 앉은 자세의 전달률 크기와 위상, 그리고 구동점에서의 기계적 임피던스의 이상화 값의 범위에 대해 기술한다. 또한 인체 모델은 구동점에서의 기계적 임피던스/겉보기 질량과 앉은 자세의 전달률로 정의되는 이상화 값의 범위를 만족하도록 하고 있다. 이 모델은 실험 실적 좌석 시험에 대한 방법을 정의하고 있는 현재 표준의 실험 중량으로 사용하도록 권장하고 있는 고정된 생체 질량의 겉보기 질량과 구동점에서의 기계적 임피던스의 값을 계산하기 위해 더 많이 사용한다. 대안으로 전달 함수 형식의 수학적 표현은 모든 3가지의 생체역학적 반응식으로 정의된 가중된 평균(목표)값을 근사하게 제공한다.이 표준에서 정의된 이상화 값의 범위는 지지 등받이 없이 직립해 앉는 자세를 유지하고 지지되며 진동이 발생하는 발을 가진 단단한 받침대로 지지된 앉아 있는 물체를 고려하도록 한다. 임시로 앉은 자세의 전달률값의 이상화 범위는 발이 바닥에 닿지 않는 상태에서의 적용을 고려한다. 이 값은 5 m/s2의 값 이하의 무부하 r.m.s. 진폭의 정현파 또는 광대역 임의 진동을 받는 49 kg에서 93 kg의 질량 범위 내에 대해서는 0.5 Hz∼20 Hz 주파수 범위로 정의된다. 진동의 주파수 및 진폭 특성은 농업용 트랙터, 지상 운전 기계와 적재 트럭과 같은 자동차가 운전 중일 때 진동 노출이 두드러지게 나타나는 그러한 범위 내에 있다. 운전 차량에 대한 적용은 현재 차량 운행에 연관된 대부분의 자세를 포함하는 조건과 진동 유발 수준의 데이터베이스의 부족으로 인해 이 표준에서는 다루지 않는다.각 생체역학적 반응함수에 대한 각 주파수에서의 크기와 위상의 상하값은 가장 확실하거나 또는 이상화된 값의 범위를 나타낸다. 중간값은 전반적인 휴먼 데이터의 가중된 평균값을 나타내며 일반적인 응용을 위한 목표값으로 정의한다. 그 같은 응용은 실험실적 좌석 시험을 위한 기계적인 모사, 또는 인체를 강체 질량으로 나타낼 때 인체 접촉 영역을 교정하는 기능의 개발을 포함한다. 또한 좌석과 쿠션 설계의 최적화를 위해서, 또는 전신 진동 노출 평가를 위해 사용된 해석적인 인체 모델의 개발도 포함한다.구동점에서의 기계적 임피던스/겉보기 질량과 앉은 자세의 전달률로 정의되는 상하 한계 포락 곡선 내에 있는 앉아 있는 인체의 수학적 묘사는 부속서 B에 나타내었다. 반면에 이 식에 대한 가중된 평균값에 근사한 수학적 표현은 부속서 C에서 나타내었다. 특별한 좌석에 대한 실험실 표준에서 권장되는 값 동등 이상의 인체 질량으로 계산한 구동점에서의 기계적 임피던스와 겉보기 질량의 모델 값은 부속서 D에 나타내었다.