本标准对铁路运营环境中伴随的振动和冲击的铁路车载设备的试验项目进行了规定。为了获得质量认证，产品必须在其预期寿命期间模拟操作环境的测试中具有一定的耐久性。模拟长期寿命试验可以按照几种方法进行，每种方法都有优缺点。以下是最常见的概念。a)放大:振幅增加，参考时间减少b)时间压缩:保持振幅变化，参考时间减少c)部分消除:忽略振幅低于一定水平的振幅变化a)中规定的放大方法在本标准中使用，也与第2节的引用标准一起使用。本标准规定了铁路车辆部件振动试验后应进行的试验程序。但是，不同的标准显然是存在的，根据制作者和用户的协议，可以适用不同的标准。即使在这种情况下，违反本标准的测试认证也不适用。如果可以提供操作信息，则可以按照附录A中规定的方法进行测试。如果级别低于本标准中引用的，则设备根据本标准获得部分认证（仅限于功能测试值低于或等于测试报告中规定的服务条件）。本标准主要适用于固定铁路系统上的铁路车辆，但不限制其使用范围的扩大。对于装有充气轮胎的系统或运输系统，如无轨电车，其振动和冲击水平与固定铁路系统中获得的振动和冲击水平明显不同，供应商和用户可以在合同阶段就测试水平达成一致。建议应用附件A中的准则来确定频谱和冲击的持续时间/幅度。在低于本标准规定的水平下测试的设备不能获得本标准要求的全部认证。一个例子是无轨电车，固定在无轨电车车身上的设备也可以应用本标准中提到的第1类设备进行试验。本标准适用于缩短试验，多轴试验可根据制作者和用户之间的事先协议使用。本标准规定的试验值仅根据设备在车辆内部的安装位置分为三类。

이 표준은 철도 운영 환경에서 수반되는 진동과 충격을 받는 철도차량용 장비의 시험 항목에 대해 규정한다. 해당 제품의 품질을 인증받기 위해서는 예상 수명 기간 동안의 운영 환경을 모의한 시험에 대해 일정 시간의 내구성이 있어야 한다. 모의 장기 수명 시험은 몇 가지 방법에 따라 시행할 수 있으며, 각각은 장단점이 있다. 다음은 가장 공통적인 개념이다. a) 증폭: 진폭은 증가되고 기준 시간은 감소됨 b) 시간 압축: 진폭의 변화는 유지되고 기준 시간은 감소됨 c) 부분 제거: 진폭이 특정 수준 이하인 진폭의 변화분은 무시함 a)에 규정된 증폭 방식을 이 표준에서 사용하며 2절의 인용표준 또한 함께 사용한다. 이 표준은 철도차량 부품의 진동 시험 후에 실시하여야 하는 시험 절차에 대하여 규정하였다. 그러나 다른 표준들이 분명히 존재하며 제작자와 사용자의 합의에 따라 다른 표준을 적용할 수 있다. 그러한 경우에도 이 표준에 반하는 시험 인증은 적용하지 않는다. 운영상의 정보 제공이 가능한 경우 부속서 A에 규정된 방법으로 시험을 수행할 수 있다. 수준이 이 표준에서 인용된 것보다 낮으면, 장비는 이 표준에 대해 부분적으로 인증된다(기능 시험값이 시험 보고서에 규정된 것보다 낮거나 같은 서비스 조건에 한함). 이 표준은 고정된 철도시스템상의 철도차량에 주로 적용하지만, 그 사용 확대를 제한하지는 않는다.고정된 철도시스템에서 얻어진 것과는 분명히 다른 진동 및 충격 수준을 갖는 공기압 타이어가 장착된 시스템이나 트롤리버스 같은 교통시스템에 대해서는 공급자와 사용자가 계약 단계에서 시험의 수준에 대해 합의할 수 있다. 부속서 A에 지침을 적용하여 주파수 스펙트럼과 충격의 지속시간/진폭을 결정할 것을 권장한다. 이 표준에 규정된 것보다 낮은 수준에서 시험한 장비는 이 표준의 요구사항에 대한 전체 인증을 받을 수 없다. 한 예는 트롤리버스이며, 트롤리버스 차체에 고정시킨 장비도 이 표준에 언급된 범주 1의 장비를 적용하여 시험할 수 있다. 이 표준은 단축 시험에 적용하며, 다축 시험은 제작자와 사용자 사이의 사전 협의에 따라 사용될 수 있다. 이 표준에서 규정하는 시험값들은 오직 차량 내부에 있는 장비의 설치 위치에 의거해서 세 가지 범주로 구분한다.