本标准确定评价试验方法，对航空应用电池的比较和资格，并规定了最低性能要求。在具体类型的试验被定义为未通过要求的地方）（电池设计批准程序的最低要求应当是数值，生产厂家在进行鉴定试验时所作的陈述。为了获得具有代表性的例子，本标准采用基于飞机机载电网电压（с）28的直流电压和电流值。此外，镍-镉电池的额定电压为1.2 B，铅酸电池的额定电压为2 B。本标准所涉及的具体问题，是为允许飞行电池组使用而制定可接受的质量标准。如果某一特定用途的要求超过本标准所述的要求，买方必须详细说明规格要求及确定规格符合的方法。

Настоящий стандарт определяет методы испытаний для оценки, сравнения и квалификации батарей авиационных применений и устанавливает минимальные требования к уровню их рабочих характеристик. Там, где конкретные виды испытания определены как требования пройдено/не пройдено (для установления работоспособности), в качестве минимальных требований для прохождения процедуры утверждения конструкции батареи должны быть использованы значения величин, заявленных изготовителем при проведении квалификационных испытаний. Для получения репрезентативных примеров настоящий стандарт использует значения напряжения и тока, основываясь на напряжении бортовой сети воздушного судна (ВС) 28 В постоянного тока. Кроме того, номинальное значение напряжения отдельного аккумулятора никель-кадмиевой батареи считают равным 1,2 В, а свинцово-кислотных батарей - 2 В. Конкретные вопросы, рассматриваемые в настоящем стандарте, служат для установления приемлемых стандартов качества, необходимых, чтобы допустить батарею для летной эксплуатации. В тех случаях, когда требования для конкретного применения превышают те, которые описаны в настоящем стандарте, покупатель должен подробно оговорить требования в спецификации и способ установления соответствия им